ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุขึ้นเมื่อเดือนที่แล้ว ส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ต่ออุตสาหกรรมรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ สั่นคลอนเส้นทางการค้าทั่วโลก และสร้างความปั่นป่วนให้กับผู้ประกอบการรายย่อยจำนวนมากที่ต้องเผชิญกับปัญหาการขนส่งที่ล่าช้า สินค้าที่ตกค้าง และค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน
นายอูมาร์ อาลี ไฮเดอร์ อาลี ผู้ประกอบการธุรกิจรถยนต์มือสองในญี่ปุ่น ซึ่งได้ย้ายถิ่นฐานมาอาศัยในประเทศนี้กว่า 20 ปี เปิดเผยถึงความยากลำบากที่ธุรกิจของเขาต้องเผชิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการขนส่งรถยนต์จำนวนกว่า 500 คันไปยังศรีลังกาต้องหยุดชะงัก เนื่องจากท่าเรือปลายทางแออัดไปด้วยสินค้าที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางมาจากดูไบ ส่งผลให้รถยนต์ต้องลอยลำอยู่กลางทะเลนานกว่า 10 วัน ก่อนจะถูกนำไปลงที่ท่าเรือฮัมบันโตตาแทน
สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบที่กว้างขวางจากการปิดเส้นทางเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญ ส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องเผชิญกับภาวะท่าเรือแออัด เกิดความกังวลใจจนบางรายถึงขั้นยกเลิกการจัดส่ง หรือเสนอทางเลือกในการเปลี่ยนเส้นทางไปยังปากีสถานหรือจีน พร้อมเรียกเงินประกันจำนวนมาก หรือแม้กระทั่งต้องนำรถยนต์กลับคืนมายังญี่ปุ่น
ธุรกิจรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มีมูลค่าการส่งออกรวมกันถึง 1.9 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อปีที่แล้ว โดยญี่ปุ่นคิดเป็นสัดส่วนกว่าครึ่งหนึ่งของการส่งออกทั้งหมด สำหรับเกาหลีใต้ ตลาดตะวันออกกลางถือเป็นตลาดหลัก โดยกว่าหนึ่งในสามของรถยนต์มือสองที่ส่งออกไปยังภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบโดยตรง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นปลายทางที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์มือสองจากญี่ปุ่น โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 15% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด
ข่าวที่คุณอาจสนใจ
ในฝั่งเกาหลีใต้ วิกฤตครั้งนี้ได้หยุดชะงักการส่งออกในช่วงเวลาที่ปกติแล้วจะเป็นช่วงพีคของฤดูกาลขายรถยนต์มือสอง ซึ่งมักจะมีความต้องการสูงในช่วงเดือนมีนาคมถึงกันยายน อันเนื่องมาจากกิจกรรมการเดินทางและการก่อสร้างในตะวันออกกลางและภูมิภาคอื่นๆ นายคัง แท-ยัง เจ้าหน้าที่บริษัทขนส่ง ระบุว่า กิจกรรมที่ท่าเรืออินชอนซึ่งปกติจะมีรถยนต์กว่า 80% มุ่งหน้าสู่ตะวันออกกลางนั้น ชะลอตัวลงอย่างมาก โดยรถยนต์กว่า 70% ยังคงจอดรอการขนส่ง ทำให้บริษัทต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บรถยนต์จำนวนมาก
ผู้ประกอบการบางรายพยายามมองหาตลาดทางเลือกอื่น แต่ก็พบว่าข้อจำกัดด้านความต้องการซื้อมีมาก ทำให้ไม่สามารถรองรับปริมาณรถยนต์ที่ตกค้างได้ การปรับเส้นทางการขนส่งไปยังแอฟริกาหรือลาตินอเมริกาจึงไม่ใช่ทางออกที่ง่ายนัก นอกจากนี้ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นยังส่งผลให้ค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นอีกด้วย ทำให้ต้นทุนโดยรวมสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ประวัติความเป็นมาของอุตสาหกรรมรถยนต์มือสองในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของตลาดตะวันออกกลางและภูมิภาคอื่นๆ โดยรถยนต์จากญี่ปุ่นมักได้รับความนิยมจากความทนทานและสภาพที่ดี เนื่องจากการตรวจสอบและการบำรุงรักษาตามกฎระเบียบที่เข้มงวดของญี่ปุ่น ในขณะที่รถยนต์จากเกาหลีใต้อย่าง Hyundai Avante MD และ Kia K3 ก็เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อในตะวันออกกลางเช่นกัน การหยุดชะงักของเส้นทางเดินเรือและการขนส่งนี้ จึงเป็นการสั่นคลอนรากฐานของอุตสาหกรรมที่สร้างรายได้มหาศาลให้กับทั้งสองประเทศ
